“求扩散，请各位（wèi）物流同行、司机朋友们转发，转告我们的兄弟朋友，抵制‘货车帮’与‘运满满’！”

这两天，现代物流（liú）报记者在各个货运微信（xìn）群、物流微（wēi）信群都看到（dào）了这番（fān）义愤（fèn）填膺的指责和抵制。

满帮集团开（kāi）始收费 会费标准众（zhòng）口不一？

据了解，让这个刚刚合并（bìng）的车货信息匹配巨（jù）头成为众矢之（zhī）的原因是收费。像（xiàng）曾经两家合并时（shí），记者（zhě）预测的那样（yàng），收费来（lái）得猝不及防。

更难以置信的（de）是（shì）微信群中广为流传的（de）标准，“对货主（含信息部、物（wù）流）收费如下（xià），为（wéi）期一年（nián）：

①：688元/100条发货数

②：1688元（yuán）/2000条发货数

③：2688元/5000条（tiáo）发货数

④：3688元/10000条（tiáo）发（fā）货数

2018年4月1日（rì）起对所有的货车司机进（jìn）行统（tǒng）一（yī）收费，收费如下，为期一年（nián）：

①：1688元/查（chá）看信（xìn）息100条

②：2688元/查看信息（xī）300条

③：3688元/查看信息500条（tiáo）

④：4688元/查看（kàn）信息（xī）1000条

⑤：6688元/查（chá）看信息2000条

⑥10688元/查看信息（xī）5000条”。

如果说上面对发货方收费标准还在合理范围内，那对货车司机的收费标（biāo）准（zhǔn）简（jiǎn）直苛刻，向转发的群（qún）友了解真实性，对方均不再回复，但有其他群友反驳表示：“不可能的，谣言止于智者。”

满帮集（jí）团（tuán）：绝对（duì）没有向司机收费

记者就此事向货车帮（bāng）方面求证，对方非常无奈的表示：“现（xiàn）在谣言漫（màn）天。”

其（qí）回复确实（shí）开（kāi）始试运行向发（fā）布（bù）货源方收取费用，1月（yuè）15日（rì）开始（shǐ）试运行（háng），收费标准与网传的上部分一样，共分为（wéi）四（sì）套，A套（tào）餐 688元--100条，每（měi）条货源6.8元（yuán）；B套餐（cān）1688元--2000条，每（měi）条货源0.84元；C套餐（cān） 2688元--5000条，每条货源0.54元；D套餐 3688元--10000条，每条货源0.37元。

货（huò）车（chē）帮方面向记者解释（shì）：“尝试货主（zhǔ）收（shōu）费也（yě）只是（shì）基础会（huì）员（yuán）服务费，而且跟运满满平台打通，信息共享，发一条（tiáo）货低至4毛钱，不会给用户造成什么负担的。这样的（de）目的（de）在于（yú）过滤非优质货源（yuán），提（tí）升用（yòng）户体验，让公司有更（gèng）大（dà）能力（lì）去拓展增值服务业务（wù），促进（jìn）公司健（jiàn）康运营。”

而（ér）此次试运行目前并（bìng）没有（yǒu）一个准确的（de）结（jié）束时间，其表（biǎo）示一切看市场反映情况来定，“我们担心很多用户用惯了免费，一旦收（shōu）费，需要一个心理调整期。”

据悉（xī），试运（yùn）行期间，货车帮、运满（mǎn）满分别进行测试，货车帮（bāng）首先（xiān）试运行的区域主要（yào）有贵阳、石家庄、柳州（zhōu）、郴州（zhōu）；运满满试运（yùn）行区域主要是合肥、金华（huá）、商丘、宜昌。

至（zhì）于向货车司机（jī）的收费，满帮方面明确表示这是（shì）谣言（yán），“完（wán）全（quán）没（méi）有（yǒu）听闻公司有（yǒu）向司机收费的方向。”“市场上有居心不良的人在传谣，法务正在搜集（jí）恶（è）意造谣者的证据了（le）。”

司机（jī）：养活这么多司机 他（tā）们也（yě）要挣（zhèng）钱的

就此事，不少司机和信息部（黄牛）也反应一下子收费（fèi）难以适应的，但更多（duō）货源方表示认可和理解。

一位信息（xī）部经营者表示：“原（yuán）先（xiān）在园区租门店要交租金，在地（dì）网发货也交年费，而（ér）且年（nián）费（fèi）也（yě）不低。不从这里收，还是要（yào）从其他（tā）地方收。成（chéng）立多年，货车帮（bāng）、运满满从来没有对（duì）信息费进（jìn）行任何提成，试（shì）问怎（zěn）么养活这么多服务于大家的人，肯定还是要赚钱，赚了钱（qián）才有（yǒu）人有力为大家提供更好的服务（wù）嘛。”

有信息部不舍过去免费服务（wù）的便利，但表示已经用习（xí）惯，并且（qiě）确实（shí）物有所值，还是（shì）会继续（xù）选用：“两条腿走路（lù）肯定比（bǐ）单一方式要强。线下调车不荒废，线上照样用，调车快点，旺季多（duō）挣点，干这（zhè）行不（bú）就（jiù）图多挣钱么。现在（zài）运（yùn）满满和货车帮合并了，交一份钱，两边都（dōu）能用，调车还要快点。因为心里不舒服，陡然换（huàn）个免费的小软（ruǎn）件，车都不好调还（hái）麻烦，耽误挣钱（qián）大业。”

一位经营（yíng）多年的老（lǎo）从业者经历过曾（céng）经信（xìn）息不对称月入十万的辉煌时期，也在适（shì）应现在互联网打通线上线下信息的时代，他说（shuō）现在钱不好挣了，但（dàn）改变不（bú）了，还是要（yào）跟上（shàng）时代的，对于此次收费，他说：“干这行，老板们除了找不到车，最头疼的就（jiù）是遇到不靠谱的司机、货物在（zài）路（lù）上出了问题。根本原因（yīn）在（zài）于行（háng）业乱，向货主收（shōu）费，减少假货源，司机感受（shòu）好了，反（fǎn）过来对我们的生意还（hái）是一种促进。行业规范了，能少（shǎo）操（cāo）心，生意也好做。”

满帮（bāng）集（jí）团：收费在合理区间

对于此次收费（fèi）的价格标准，满帮集团方面向（xiàng）记（jì）者（zhě）表示（shì），价（jià）格是经过全国各地的调研，并且比对各个地方区域的车货（huò）匹配平台（tái）的收费标准（zhǔn）制定的，“细化到每条收费低至（zhì）4毛钱（qián），放眼各地（dì）方，价格上（shàng）是普遍低于市场价的（de）。”

据（jù）了解情况的业（yè）内人士透露，目前市（shì）场上的收费标准区间较大，每（měi）年的收费标（biāo）准（zhǔn）在600-9800元不等。其（qí）认为货车帮、运满满的收费在合（hé）理区间。

据记（jì）者此（cǐ）前了解，专注于同城车货信息匹配（pèi）的平（píng）台（tái）货拉拉是向货车司机收（shōu）费（fèi）的，除（chú）了（le）入会（huì）费（保证金）外，需要（yào）根据车（chē）型不同、高（gāo）低超级（jí）会员的（de）差别（bié），每月缴纳199到699元不等（děng）的会员费。

此举也引发（fā）了不（bú）少货车司机的抵制，但也有在平台挣到钱的司机表示：“如果通过这（zhè）个（gè）平台能够挣到更多的钱，这个会（huì）员费完全值（zhí）。平台也不能白干（gàn）活不赚（zuàn）钱（qián），这（zhè）样平台活不下去倒了，我们这些靠着平台多挣钱的（de）也没有出路。”

由此可见，平台与货（huò）主、司（sī）机之（zhī）间是相互依存关系（xì），唇（chún）亡齿（chǐ）寒，货主（zhǔ）方通过平台更方便地发布（bù）货源、找（zhǎo）到靠谱司（sī）机，司机通过（guò）平台获得更多的服务、找到更多的货源、赚了更（gèng）多的钱，必然（rán）不可（kě）能让平台一直（zhí）做公益、不挣钱，这本身就是不可持续的，违背市场价（jià）值规律（lǜ）的，竭泽而渔的道理（lǐ）大家都懂。

但反过来，平台就算（suàn）再大都不可能脱离货主、司（sī）机存活，一旦（dàn）制定的（de）收费规（guī）则超过了合理范围，就像货车司机所（suǒ）说（shuō），让他们觉得赚的钱完全体现不出会员费的价值，就（jiù）会失去运行基础，毕竟每个司机、黄牛的心中都有一（yī）个打得叮当响的小算盘（pán），这一点值得所有（yǒu）平台思索并（bìng）始终保持一颗敬畏之心（xīn）。