国（guó）际铁路联运是指使用一份统一（yī）的（de）国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国（guó）以上（shàng）的全程运送，并（bìng）由（yóu）一国（guó）铁路向另一国铁（tiě）路移交货物，不（bú）需（xū）要发货人（rén）和收货人参加的货物运输组织方式。

随着我国交（jiāo）通运输的不断发展，开通的国际铁路线路越（yuè）来越多。随之而来的国际（jì）铁（tiě）路联运也被很多人关注。那么（me）国际（jì）铁路联运指什（shí）么呢？

国（guó）际铁路（lù）联运（yùn）范围

(1)同（tóng）参加国际（jì）货协和未参加国（guó）际货协（xié）但采用国（guó）际货协（xié）规定的（de）铁路间的货物运送（sòng），铁路从发站以一份运送（sòng）票据负责运送至最终到站交付给收货人。

(2)同未（wèi）参加国际货（huò）协铁（tiě）路间的货物运送，发货人在发送（sòng）路用国际货协运送票据办理至参加国际（jì）货协（xié）的最后（hòu）一个过境路（lù）的（de）出口国境站，由该（gāi）站站长或收货人、发货人委托的收转（zhuǎn）人转运至最（zuì）终到站。

(3)通（tōng）过过境铁路港口站的货物运送（sòng）。从参加（jiā）国际货协铁路（lù）的（de）国家，通过参（cān）加国际货协（xié）的过境铁（tiě）路（lù）港口，向其他国（guó）家（jiā）(不论这些（xiē）国家的铁路是否参加国际货协)或者相反方向运送货物时，用（yòng）国际货协运送票据（jù）只（zhī）能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理（lǐ），由港（gǎng）口站的收转人（rén）办理转发送。

国（guó）际（jì）铁（tiě）路（lù）联运（yùn）特点（diǎn）

国际铁路（lù）联运参加运（yùn）送国（guó）多，运输距离长，因（yīn）此（cǐ）铁（tiě）路必须高标准、高质（zhì）量地（dì）办理货（huò）物联运，对其质量、包装严（yán）格按照各有关规（guī）定办理（lǐ）。其主要特点如（rú）下。

1．必须由（yóu）两个及以上的（de）国家铁（tiě）路参（cān）加运送

国际铁路（lù）联运，要考虑到各（gè）参加国家铁路的设备（bèi）条件、组织（zhī）方式和（hé）相关法规，因此其（qí）运输票据、货物、车辆（liàng）及（jí）有关单证都要符合各参加国家的规定和（hé）要求。

2．运输方（fāng）法采（cǎi）用一单到（dào）底制

国际铁路（lù）联运（yùn）采（cǎi）用一次托运、一次付费、一单到（dào）底、统一理赔（péi）、全程负责的（de）运输（shū）业（yè）务（wù）方法。这种运（yùn）输（shū）业务方法能提高联运的管理水平（píng），最大限度地发（fā）挥现有设（shè）备的作用，选择最佳的运输路线，组织合理化运输。

3．运输责任采用统一责任制

自承运到交付的（de）全过程，无论货物的（de）灭失、毁（huǐ）损、短件（jiàn）或延迟交（jiāo）付的责任是在哪个联（lián）运（yùn）国铁（tiě）路段发（fā）生（shēng）的，均按有关规定对（duì）发货人或收货人负（fù）责。

此（cǐ）外，集装箱国际铁路联运以（yǐ）集装箱为载体，是一种（zhǒng）高效（xiào）率（lǜ）的运输方式，可以实（shí）现“门到门”运输。在运输途中不（bú）需（xū）拆（chāi）箱、装箱，减少了中（zhōng）间环节及（jí）换装可能带（dài）来的货损、货差，缩短运输时间，降低运输（shū）成（chéng）本，提高运输质量。